ዜና - የሊቲየም ባትሪ የኃይል ማከማቻ ስርዓት ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች እና የልማት ተስፋዎች

የፖላሪስ ኢነርጂ ማከማቻ አውታረ መረብ ዜና-የ 2017 የከተማ ኢነርጂ ኢንተርኔት ልማት (ቤጂንግ) መድረክ እና የኢነርጂ ኢንተርኔት ማሳያ ፕሮጀክት ግንባታ እና ትብብር ሴሚናር በታህሳስ 1 ቀን 2017 በቤጂንግ ተካሄደ ፡፡ በቴክኒክ መድረኩ ከሰዓት በኋላ የብሔራዊ ኢነርጂ ስርጭት ኔትወርክ ቴክኖሎጂ አር ኤንድ ዲ ማዕከል ዳይሬክተር የሆኑት ጂያን ጂኩዩን በበኩሉ በርዕሱ ላይ የሊቲየም ባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች አቅርበዋል ፡፡

የብሔራዊ ኢነርጂ ስርጭት ኔትወርክ ቴክኖሎጂ ዳይሬክተር ጂያን ጂጁዩን-

ስለ እያወራሁት ስለ ባትሪ ኃይል ማከማቻነት ነው ፡፡ የጃያቶንግ ዩኒቨርሲቲ ከኃይል አቅርቦት ሥርዓቶች እና ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እስከ የባቡር ትራንስፖርት ድረስ የኃይል ማከማቻ እያደረገ ነው ፡፡ ዛሬ በኃይል ስርዓት ትግበራዎች ውስጥ ስለምናደርጋቸው አንዳንድ ነገሮች እየተነጋገርን ነው።

የእኛ ዋና የምርምር አቅጣጫዎች-አንዱ ማይክሮ-ፍርግርግ ሲሆን አንደኛው ደግሞ የባትሪ መተግበሪያ ነው። በባትሪ አተገባበር ውስጥ ቀደምት የኤሌክትሪክ መኪናዎች የምንጠቀምባቸው በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የኃይል ማከማቻ ነበር ፡፡

የባትሪ ኃይል ማከማቻ በጣም አስፈላጊ ጉዳይን በተመለከተ ፣ የመጀመሪያው ጉዳይ ደህንነት ነው ፣ ሁለተኛው ረጅም ዕድሜ ነው ፣ ከዚያ ከፍተኛ ብቃት ነው።

ለኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ከግምት ውስጥ መግባት ያለበት የመጀመሪያው ነገር ደህንነት ነው ፣ ከዚያ ውጤታማነት ነው። ውጤታማነትን ፣ የኃይል ማመንጫዎችን ፍጥነት እና የህይወት ዘመንን እንዲሁም ከባትሪ ውድቀት በኋላ የኃይል አጠቃቀምን በተመለከተ በብዙ ጉዳዮች ላይ መጠነኛ ችግር ላይሆን ይችላል። እሱን ለመግለፅ ጠቋሚዎች ፣ ግን ለኃይል ማከማቻ በጣም አስፈላጊ መሆን አለበት ፡፡ በብዙ ነገሮች አማካይነት ደህንነቱ የተጠበቀ ሕይወት እና ከፍተኛ ብቃት ያለውን ችግር መፍታት እንደምንችል ተስፋ እናደርጋለን። ደረጃውን የጠበቀ የኃይል ማከማቻ ስርዓት እና የባትሪ ሁኔታን ለመቆጣጠር የካርድ ትንተና ስርዓት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በሕዝባዊ የትራንስፖርት ስርዓቶች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡

በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ሰው የሚጠቀምባቸውን የኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ፣ የአንጓዎች ተቆጣጣሪዎች እና የማሰብ ችሎታ ስርጭቶች ሳጥኖችን መጠቀምን ፣ የስርዓቱን አጠቃላይ ኢኮኖሚ እና መረጋጋት ያሻሽላል ፣ የስርዓት ተቀናሾችን ዋና እሴት ያጠናክራል ፣ እና ወደ ኋላ-ደመና ወዳጃዊ መዳረሻ ሊኖረው ይችላል። መድረክ

ይህ ማዕከላዊ የኃይል መርሐግብር (የጊዜ ሰሌዳ) መርሃግብር ነው። ይህ የተዋሃደ መዋቅር በዚህ ጠዋት ላይ በጣም ግልፅ ሆኖ የተስተካከለ ሲሆን በባለብዙ መስቀለኛ ተቆጣጣሪዎች አማካይነት የተቀናጁ የብዝሃ-ኃይል ማከማቻ የኃይል ማመንጫዎች እና ማይክሮግራፎች የረጅም ጊዜ መርሃግብር ማሳካት እንችላለን።

አሁን ወደ መደበኛ የማሰብ ኃይል የኃይል ማከፋፈያ ካቢኔ ተደርጎ የተሠራ ነው። ይህ የኃይል ማከፋፈያ ካቢኔው መሠረታዊ ገጽታ ነው ፡፡ እንደ ኃይል መሙያ እና የማስወጣት ተግባራት ፣ አውቶማቲክ ጥበቃ እና የበይነገጽ ተግባራት ያሉ የተለያዩ ተግባራትን ይ Itል። ይህ መደበኛ መሣሪያ ነው ፡፡

የመስቀለኛ መንገዱ መቆጣጠሪያ የአከባቢን የኃይል አያያዝ ዋና መሳሪያዎችን ፣ ዋና የመረጃ አሰባሰብ ተግባሮችን ፣ ክትትልን ፣ ማከማቻዎችን ፣ የማስፈፀሚያ አስተዳደር ስልቶችን እና ሰቀላዎችን ይተገበራል ፡፡ በዚህ የመረጃ ናሙና ናሙና መጠን እና ውሂቦች በሚሰቀሉበት የጊዜ ናሙና ጊዜ ውስጥ ከባድ እና ጥልቀት ያለው ምርምር የሚፈልግ ችግር አለ ፡፡ በዚህ ሁኔታ በባትሪው በስተጀርባ ያለውን የባትሪ መረጃ ትንተና የሚተገበር ሲሆን የባትሪው ጥገናም ወደ ብልህነት ጥገና ተለው isል ፡፡ የዚህን ባትሪ የአሁኑን ሁኔታ ሙሉ በሙሉ ለመግለጽ በመጨረሻ ስራዎቹ ፣ የናሙናዎች ብዛት ምን ያህል ነው ፣ ወይም ማከማቻው ምን ያህል ፈጣን ነው?

የኤሌክትሪክ መኪና ብነዳ ብዙ የኤሌክትሪክ መኪኖች ብዙ ጊዜ በሚለዋወጥ ሁኔታ ውስጥ እንደሚገኙ ታገኛለህ ፡፡ በእርግጥ የኃይል ማከማቻ ተመሳሳይ ችግር በኃይል ስርዓት የኃይል ማከማቻ ትግበራዎች ውስጥ ይጋፈጣል ፡፡ ውሂብን ለመፍታት ተስፋ እናደርጋለን። አግባብ የሆነ የ BMS ናሙና መጠን አለን።

ስለ ተለዋዋጭ የኃይል ማከማቻ ልናገር ፡፡ እያንዳንዱ ሰው እኔ 6,000 ጊዜ ማድረግ እችላለሁ ይላል ፣ እና በመኪና ውስጥ አንድ ሺህ ጊዜ ሊያገለግል ይችላል። መናገር ከባድ ነው። 5,000 ጊዜ ያህል እንደሆነ በመግለጽ እንደ የኃይል ማከማቻ ስርዓት ሊረዱት ይችላሉ ፡፡ አጠቃቀሙ ምን ያህል ነው ፣ ምክንያቱም ባትሪው ራሱ ትልቅ ችግር ስላለው ፣ የባትሪው ማሽቆልቆል በሚቀንስበት ጊዜ የዘፈቀደ ነው ፣ እያንዳንዱ ባትሪ በተለየ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ እና በነጠላ ሴሎች መካከል ያለው ልዩነት ይበልጥ እየጨመረ ይሄዳል ፣ የአምራቹ አለመመጣጠን የባትሪ መቀነስም የተለየ ነው። ይህ የባትሪ ቡድን ምን ያህል ኃይል ሊጠቀምና ኃይል ሊገኝ ይችላል? ጥንቃቄ የተሞላበት ትንተና የሚፈልግ ይህ ችግር ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውሉ ከ 10 እስከ 90% ያገለግላሉ ፣ እና ቅነሳው ከ 60 እስከ 70% በሆነ መጠን ብቻ ሊጠቀም ይችላል ፣ ይህም ለኃይል ማከማቻ ትልቅ ችግር ይፈጥራል።

ስምምነት ለማድረቅ በመበስበስ ሕግ መሠረት መደበኛውን መጠቀም እንችላለን ፣ የተሻለ አፈፃፀም እና የተሻለ ብቃት ለማግኘት ትክክለኛው ምርጫ ምን ያህል ነው ፣ በባትሪ መበስበስ ሕግ መሠረት ፣ ቡድኑን እንደ መሰብሰብ ተስፋ እናደርጋለን ፡፡ ይበልጥ ትክክል ነው ወይም 40 ይበልጥ ተገቢ ነው ፣ ይህም በብቃት እና በኃይል ኤሌክትሮኒክስ መካከል ሚዛን ያደርጋል። ስለዚህ ተጣጣፊ የኃይል ማከማቻን አንድ ነገር እናደርጋለን ፣ ይህም ደግሞ ይህንን ነገር ለማድረግ የእኛ ፕሮጀክት ነው ፡፡ በእርግጥ በካሽካዎች ውስጥ ለመጠቀም የተሻለው ቦታ አለ ፡፡ እኔ እንደማስበው ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ የካሳ አጠቃቀሙ የተወሰነ እሴት ያለው ፣ ለወደፊቱ ግን ጠቃሚ ነው ፣ ግን ባትሪ መሙላቱ እና የዋጋ ማውጣቱ ውጤታማነት ያስባሉ ፣ አንዴ የባትሪው ዋጋ ሲቀንስ ፣ አንዳንድ ነገሮችን በመቆጣጠር ሂደት አንዳንድ ችግሮች አሉ ፡፡ ተጣጣፊ ቡድን መቧጠጥ ትላልቅ ችግሮችን ሊፈታ ይችላል። ሌላ ዓይነት ከፍተኛ ሞዱልነት የአጠቃላይ ስርዓቱን ዋጋ ይቀንሳል ፡፡ ትልቁ አንዱ የአጠቃቀም ደረጃን ሊያሻሽል ይችላል።

ከሶስት ዓመት በኋላ በመኪና ውስጥ እንደነበረው ባትሪ ፣ ማሽቆልቆሉ ከ 8 በመቶ በታች ነው ፣ እና የአጠቃቀም መጠን 60% ብቻ ነው። እሱ ባለው ልዩነት ምክንያት ነው። የአጠቃቀም ደረጃ 5 ስብስቦችን ካደረጉ 70% ማግኘት ይችላሉ ፣ ይህም የአጠቃቀም ደረጃውን ሊያሻሽል ይችላል። የባትሪ ሞጁሎችን አንድ ላይ ማዋሃድ የባትሪ አጠቃቀምን ሊያሻሽል ይችላል ፡፡ ከጥገናው በኋላ የኃይል ማከማቻው በ 33% ጨምሯል።

 

ይህንን ምሳሌ በመመልከት ፣ ከተመዛዘዘ በኋላ በ 7% ሊጨምር ይችላል ፣ ከተለዋዋጭ ቡድን በኋላ እኔ በ 3.5% ጨምሬ ሚዛን በ 7% ሊጨምር ይችላል። ተጣጣፊ ቡድን መሰብሰብ ጥቅም ሊያመጣ ይችላል። በእርግጥ ለተለያዩ አምራቾች የባትሪ ማሽቆልቆል ምክንያቱ የተለየ ነው ፡፡ ይህ የባትሪ ቡድን ምን እንደሚሆን ወይም የመለኪያ ስርጭት ምን እንደሚሆን አስቀድሞ ማወቅ ያስፈልጋል ፣ ከዚያ የታለሙ ማትባት ያደርጉታል።

ይህ መርሃግብሩ ተቀባይነት ያለው ዘዴ ነው ፣ ሞጁሉ ሙሉ ኃይል ራሱን የቻለ የአሁኑ ቁጥጥር ሲሆን ይህም ለከፍተኛ የኃይል አተገባበር የማይመች ነው ፡፡

የሞዱሉ የኃይል ክፍል አንድ አካል በአሁን ጊዜ ቁጥጥር ይደረግበታል። ይህ ዑደት ለመካከለኛ እና ለከፍተኛ voltageልቴጅ እና ለተደጋጋሚ አገልግሎት ተስማሚ ነው ፡፡ ለከፍተኛ voltageልቴጅ እና ለከፍተኛ ኃይል ተስማሚ የሆነ ኤምኤምሲ ባትሪ የኃይል ማከማቻ መፍትሄ ይህ ነው።

እንዲሁም ስለ ባትሪ ሁኔታ ትንተና። የባትሪው አቅም ወጥነት የለውም ፣ ማሽቆልቆሉ የዘፈቀደ ነው ፣ የባትሪ እርጅና ወጥነት የለውም ፣ አቅሙ እና ውስጣዊ ተቃውሞው በጣም ቀንሷል ብለዋል ፡፡ ይህንን መለኪያን ለመለየት ፣ የበለጠ የሚጠቀሙት አቅም እና ውስጣዊ ተቃውሞ ነው። ወጥነትን ጠብቆ ለማቆየት የሚያስችል መንገድ መፈለግ ከፈለጉ ፣ የእያንዳንዱን ባትሪ የ SOC ልዩነት መገምገም ያስፈልግዎታል ፣ የዚህ ነጠላ ሴል SOC እንዴት መገምገም እና ከዚያ ይህ ባትሪ ወጥነት የሌለው እና ከፍተኛው ኃይል ምን ያህል ሊሆን ይችላል ማለት ይችላሉ ፡፡ . ባትሪውን በ SOC በኩል በማቆየት አንድ ነጠላ SOC እንዴት ማግኘት ይቻላል? የአሁኑ አቀራረብ BMS ን በባትሪቱ ስርዓት ላይ ማድረግ እና ይህንን SOC በመስመር ላይ በእውነተኛ ጊዜ መገመት ነው ፡፡ በሌላ መንገድ ልንገልጽለት እንፈልጋለን ፡፡ የናሙናውን ውሂብ ወደ ዳራ ለማሄድ ተስፋ እናደርጋለን። በዳራ ውሂቡ በኩል የባትሪውን SOC እና ባትሪውን እንመረምራለን ፡፡ SOH ፣ በዚህ መሠረት ባትሪውን ያመቻቹ ፡፡ ስለዚህ የመኪና ባትሪ ውሂብ ትልቅ ውሂብ ሳይሆን የውሂብ መድረክ ነው ብለን ተስፋ እናደርጋለን። በማሽን መማር እና በማዕድን በኩል ፣ የ ‹‹ ‹H›››› ምሳላ ሞዴል የተዘረጋ ሲሆን በግምታዊ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ የባትሪ ስርዓቱን ሙሉ ኃይል ለመሙላት እና ለማፍሰስ የሚያስችል የማኔጅመንት ስትራቴጂ ይሰጣል ፡፡

ውሂቡ ከመጣ በኋላ ሌላ ጥቅም አለ ፣ ስለ የባትሪ ጤና ሁኔታ ቅድመ ማስጠንቀቂያ ማድረግ እችላለሁ ፡፡ የባትሪ እሳቶች አሁንም ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ ፣ እናም የኃይል ማከማቻ ስርዓት ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት። በዳራ ውሂብ ትንተና አማካይነት የእውነተኛ-ጊዜ መረጃ እና መካከለኛ እና የረጅም-ጊዜ ማስጠንቀቂያ እንሰራለን ፣ ለአደጋ ሊከሰቱ የሚችሉ አደጋዎችን ለአጭር እና የረጅም-ጊዜ የመስመር ላይ የማስጠንቀቂያ ዘዴዎች ለማግኘት እና በመጨረሻም የጠቅላላው ስርዓት ደህንነት እና አስተማማኝነት ለማሻሻል ተስፋ እናደርጋለን።

በዚህ በኩል በብዙ ገጽታዎች ብዙዎችን ማሳካት እችላለሁ ፣ አንደኛው የስርዓቱን የኃይል አጠቃቀምን ከፍ ማድረግ ፣ ሁለተኛው የባትሪውን ዕድሜ ማራዘም ሲሆን ሦስተኛው ደህንነትን ማረጋገጥ ነው ፣ እናም ይህ የኃይል ማከማቻ ስርዓት በአስተማማኝ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል። .

መስፈርቶቼን ለማሟላት ምን ያህል ውሂብ መስቀል አለብኝ? የባትሪውን ሁኔታ የሚያሟላ አነስተኛውን ባትሪ ማግኘት እፈልጋለሁ ፡፡ እነዚህ መረጃዎች በስተጀርባ ያለውን ትንተና ሊደግፉ ይችላሉ ፣ ውሂቡ በጣም ትልቅ ሊሆን አይችልም ፣ እጅግ በጣም ብዙ ውሂብ በእውነቱ ለመላው አውታረ መረብ ሀ ጭነት በጣም ትልቅ ነው። በደርዘን የሚቆጠሩ ሚሊሰኮንዶች ፣ እያንዳንዱን ባትሪ voltageልቴጅ እና የአሁኑን ይወስዳሉ ፣ ይህም ወደ ዳራ ሲያስተላልፉ የማይታመን ነው ፡፡ አሁን መንገድ አግኝተናል ፣ ልንነግርዎ እንችላለን ፣ የናሙና ምሳሌ ምን መሆን እንዳለበት ፣ ምን ባህሪይ ምን ምን ውሂብ ማለፍ እንዳለብዎ በቀላሉ እነዚህን መረጃዎች እናጠናቅቃለን ከዚያም ወደ አውታረ መረቡ እናስተላልፋለን። የባትሪ ኩርባ መለኪያ አንድ ሚሊሰከንዶች ነው ፣ ይህም የባትሪ ግምገማዎችን ፍላጎቶች ለማሟላት በቂ ነው። የእኛ የመረጃ መዝገቦች እጅግ በጣም አናሳዎች ናቸው።

የመጨረሻው ፣ እኛ ኤም.ኤም.ኤስ ብለን እንናገራለን የኃይል ማከማቻ ዋጋ ከባትሪዎች ዋጋ የበለጠ አስፈላጊ ይሆናል። ሁሉንም ተግባራት ወደ BMS ካከሉ ፣ የዚህ BMS ወጪን ሊቀንሱ አይችሉም ፡፡ ውሂቡ ሊላክ ስለሚችል ከእኔ በስተጀርባ ኃይለኛ የትንታኔ መድረክ ሊኖር ይችላል ፡፡ እኔ ፊት ላይ ቀለል ማድረግ እችላለሁ። ከፊት ለፊቱ የውሂብ ናሙና ወይም ቀላል ጥበቃ ብቻ አለ ፡፡ በጣም ቀላል የሆነውን የ SOC ስሌት ያድርጉ ፣ ሌሎች መረጃዎች ከበስተጀርባ ይላካሉ ፣ አሁን እያደረግን ያለነው ፣ ከስር ያለው BMS አጠቃላይ ሁኔታ እና ናሙና ፣ የኃይል ማከማቻ መስቀለኛ መንገድ መቆጣጠሪያውን እናልፋለን ፣ እና በመጨረሻም ወደ አውታረ መረቡ ፣ የኃይል ማከማቻ መስቀለኛ መንገድ ተቆጣጣሪው የተወሰነ ስልተ ቀመር ይኖረዋል ፣ የሚከተለው መሠረት ማወቅ እና ማመጣጠን ነው ፡፡ የመጨረሻው ስሌት የሚከናወነው በጀርባው አውታረ መረብ ላይ ነው። ይህ አጠቃላይ ስርዓት ሥነ-ሕንፃ ነው።

የታችኛው ንዑስ ለውጥ ለውጥ ውጤታማነት ፣ እኩልነት ፣ ዝቅተኛ የ voltageልቴጅ ማግኛ እና የወቅቱ ግዥ እኩልነት ነው። የኃይል ማከማቻ መስቀለኛ መንገድ ተቆጣጣሪው SOC ን እዚህ ጨምሮ እንዴት እንደሚፈታ እንደሚከተለው ይነግርዎታል ፣ “SOC” እዚህ ይከናወናል ፣ ዳራውም እንደገና ይሠራል ፡፡ ይህ እኛ አሁን የምንሠራበት ብልጥ አነፍናፊ ፣ የባትሪ አያያዝ ክፍል እና ብልህ የመስቀለኛ መቆጣጠሪያ ነው ፣ ይህም የኃይል ማከማቻ ወጪን በእጅጉ የሚቀንሰው ነው።


የልጥፍ ሰዓት - ጁላይ -8 -2020